Berita Ekonomi Asia -- Krisis keuangan baru-baru ini telah mempengaruhi semua orang di industri maritim.Pekerjaan langka, meski setiap hari Anda mungkin mendengar berita bahwa beberapa perusahaan terkemuka mengambil lima kapal baru atau menambah jumlah karyawannya.Aneh rasanya, faktanya tetap bahwa awan kelabu pengangguran masih belum sepenuhnya lepas dari pasar laut.Para profesional berpangkat tinggi akan berenang dengan mulus, seperti biasanya; Namun, mereka yang berada di bawah memiliki dan harus menanggung bebannya.
Berita Ekonomi Asia -- Bicaralah dengan seorang insinyur junior yang baru lulus atau kadet dek dan saya yakin satu-satunya hal yang akan Anda dengar adalah mendapatkan jeda yang layak (atau bahkan pada kapal sial sialan juga akan melakukannya).Mereka menginginkan pekerjaan buruk, maksud saya sangat buruk.Dan mengapa mereka tidak.Ada banyak yang telah mengambil pinjaman untuk pelatihan maritim mereka dan bahkan memiliki hipotek untuk dihapuskan.
Berita Ekonomi Asia -- Sebenarnya, itulah yang akan kita lakukan begitu kita pingsan dari perguruan tinggi.Carilah pekerjaan.Kanan?Sayangnya, "situasi krisis" telah menjadi tempat berkembang biak bagi agen pekerjaan dan perusahaan pelayaran penipuan untuk melakukan bisnis yang menguntungkan.Mereka memungut $ 2000 - $ 3000 dolar sebagai imbalan untuk istirahat; Belum lagi, orang tidak bisa berharap bisa berada di perusahaan hot-shot.
Berita Ekonomi Asia -- Representasi Gambar - Foto oleh Angelbert Dungog Sayangnya, lulusan baru ini sudah mulai menyerah pada situasinya, dan bahkan mulai mempertimbangkan untuk mengupas "harga yang diminta".Hasil.Beberapa telah menerima banyak keinginan istirahat, beberapa mencari sumber untuk membiayai mereka, dan beberapa telah menjadi mangsa agen penipuan dan perusahaan pelayaran, yang telah mengambil uang itu dan menghilang ke udara ya ng tipis.Ini adalah situasi suram di luar sana, di mana tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan dan siapa yang harus disalahkan.
Berita Ekonomi Asia -- Jadi, saat permainan menyalahkan berlanjut, kami mencoba mencatat tujuh poin penting yang kami yakini sebagai alasan sebenarnya untuk dilema ini.1.Supply & Demance Imbalance Mungkin terdengar klise, tapi faktanya tetap bahwa lack ekuilibrium antara penawaran dan permintaan profesional segar di industri kelautan adalah alasan utama di balik kelangkaan pekerjaan, terutama bagi lulusan baru.Akademi kelautan mengaduk-aduk insinyur kelautan dan kadet dek, melakukan pekerjaan mereka dengan cukup baik dan menghasilkan keuntungan besar, terlepas dari kondisi pasar.Namun, mereka tidak dapat disalahkan karena seseorang tidak dapat menutup Institut selama satu tahun dan kemudian membukanya lagi kapan pun kebutuhan itu muncul.
Berita Ekonomi Asia -- Hari ini, kebutuhan untuk kadet dek kurang, bes ok bisa lebih.Jadi siapa yang harus disalahkan.Mungkin wewenang yang memberi izin untuk membuka lembaga baru setiap bulan adalah salah.Namun, intinya adalah sampai keseimbangan diciptakan antara permintaan dan penawaran pelaut, kelangkaan pekerjaan akan bertahan.
Berita Ekonomi Asia -- Dengan boom industri di China mulai tahun 2004, terjadi peningkatan besar dalam jumlah kapal dan tingkat pengangkutannya berada di luar grafik selama masa itu.Pengiriman menjadi industri siklis, boom menuju sebuah bust dan sesudahnya, kapal tanpa bisnis yang layak.Sekarang, permintaan seorang perwira senior masih ada tapi sejauh menyangkut petugas junior (termasuk kadet), perusahaan meminta pengalaman bahkan tanpa mempertimbangkan bahwa pengalaman hanya akan datang dari pekerjaan.Mengharapkan pengalaman sebelum pengalaman hanya konyol.
Berita Ekonomi Asia -- 2.Ketidakmampuan Otorita untuk Mengambil Langkah Beton Pejabat pemerintah harus mengambil langkah ko nkret untuk memecahkan masalah pengangguran bagi lulusan baru.Atau, angkatan laut pedagang perlahan akan kehilangan posisinya sebagai pilihan karir prospektif di kalangan siswa (kenyataannya memang sudah kehilangan keharumannya sampai batas tertentu).Sudah saatnya pemerintah mengambil sikap untuk membantu kadet dan insinyur yang baru lulus untuk ditempatkan di perusahaan yang layak.Sampai hal ini dilakukan, baik agen maupun perusahaan pelayaran tidak akan melewatkan satu kesempatan untuk memperoleh keuntungan dari para profesional maritim.
Berita Ekonomi Asia -- Pemerintah perlu campur tangan dan membantu pro inifessionals dengan istirahat yang layak Bahkan berkenaan dengan ujian, Pemerintah perlu merombak sistem dan membuatnya lebih transparan dengan pendekatan praktis untuk menguji nilai yang dapat dibawa pelaut ke industri dan bukan hanya kemampuan "mengunyah" mereka.Peraturan mengenai ketenagakerjaan dan pemeliharaan standar lembaga dan mahasiswanya adalah y ang pertama memastikan bahwa kadet lulus dengan keterampilan yang benar dan tidak pergi ke kapal tanpa pengetahuan yang memadai.Lembaga-lembaga di masa lampau telah menghasilkan stalwarts di industri yang, meski dengan perubahan dinamis di industri ini, masih berada di garis depan permintaan pekerjaan yang ada.3.Kurangnya Referensi = Tidak Ada Penawaran Pekerjaan Mengejutkan tapi benar, tren mendapatkan pekerjaan menggunakan referensi masih merupakan metode favorit untuk mendapatkan pekerjaan yang layak.
Berita Ekonomi Asia -- Ada beberapa kasus dimana rata-rata siswa mendapat pekerjaan di perusahaan pelayaran teratas karena mereka memiliki ayah atau paman yang bekerja di sana sebagai chief engineer atauKapten; sedangkan siswa yang cerdas masih menganggur karena mereka tidak memiliki anggota keluarga di industri atau kurang seratus dolar untuk membayar sebagai sogokan.Either way, kondisi yang tidak adil dan tidak adil sedang diciptakan yang pada akhirnya membuat situasi sekarang suram.Meskipun orang mungkin meneriakkan slogan melawan korupsi atau bahkan membuat diri mereka terdaftar dalam perdebatan yang sama, faktanya adalah, ketika menyangkut tingkat pribadi, definisi perubahan imoralitas, secara drastis.Sementara aspek jaringan diperlukan untuk pekerjaan apa pun, seharusnya satu-satunya cara untuk mendapatkan sebuah kadet.
Berita Ekonomi Asia -- Sementara nilai jaringan sangat besar di lingkungan saat ini, jasa dan kualitas harus selalu mengalahkan "kontak ayah".Ini adalah satu hal untuk diajar sebagai soft skill dan yang lainnya bila itu adalah satu-satunya jalan masuk Perusahaan Perkapalan Menunjukkan Tidak Menghormati Lulusan Segar Mari kita hadapi kenyataan bahwa perusahaan pelayaran tertentu mempekerjakan seorang lulusan baru dengan satu-satunya tujuan dan berharap untuk mempertahankannyaatau dia sebagai perwira ketiga atau insinyur keempat setelah sertifikasi yang diperlukan tercapai.Perusahaan tidak menghibur lulusan baru sehubungan dengan tingkat atau pelatihan yang mereka miliki.Jangan percaya saya Kunjungi perusahaan pelayaran atau kapal dan lihat bagaimana para kadet dan insinyur junior dirawat dan Anda akan tahu apa yang saya maksud.
Berita Ekonomi Asia -- Kami setuju bahwa mereka segar dan naif, tapi mereka adalah perwira dan kapten masa depan.Beri mereka penghormatan mereka.Moral ceritanya sampai perusahaan berhenti memperlakukan profesional muda sebagai "kewajiban", kesetiaan tidak akan memiliki tempat dalam hubungan majikan-karyawan, yang menyebabkan pengurangan dalam mempertahankan kekuatan perusahaan.Berikan rasa hormat, dan hormatilah kembali.
Berita Ekonomi Asia -- Perusahaan harus mengerti bahwa sepanjang waktu di lembaga pendidikan, mereka telah diajarkan untuk berperilaku dan menjadi petugas pelatihan dan bermimpi menjadi kapten di kapal pada suatu hari.Menghalangi mereka dengan memperlakukan mereka seperti kotoran hanya membu nuh antusiasme mereka dansikap mereka terhadap pekerjaan mereka.Tak perlu dikatakan, bangga dengan perusahaan mereka dan pekerjaan mereka hanya menghasilkan lebih banyak loyalitas dan kualitas yang tidak boleh dikompromikan.Bahkan onboard, mengharapkan kadet untuk bekerja tanpa henti dengan agenda "belajar" sementara mereka dibayar dalam jumlah kecil jika dibandingkan bukanlah praktik yang baik.
Berita Ekonomi Asia -- Belajar jelas merupakan aspek terpenting dari kadet tapi harus dilaksanakan dengan cara yang terhormat terhadap martabat manusia.5.Ketidakpuasann pedagang navy Apalagi glamor yang dilekatkan dengan lapangan juga merupakan sesuatu yang menahan profesional maritim untuk menjelajahi domain lainnya.Cobalah berbicara dengan selusin Mariners; masing-masing akan berbicara tentang meninggalkan lapangan, tapi saya yakin tidak ada yang akan melakukannya.Mungkin itu sebabnya mereka berkata, "Sekali pelaut, selalu pelaut." Moral dari ceritanya-ada beberapa pel uang lain juga.
Berita Ekonomi Asia -- Kita perlu melihat melampaui blok mentalnya.Tapi ini hanya salah satu sisi ceritanya.Sebagian besar profesional maritim segar tidak akan dapat mendaratkan dirinya dengan pekerjaan yang layak di darat karena orang-orang terampil yang mereka dapatkan tidak berguna di darat.Seorang insinyur kelautan mungkin bisa menemukan jalan, tapi kadet dek akan memiliki waktu sulit untuk mencapai pasar yang sangat kompetitif di darat.
Berita Ekonomi Asia -- Memang, ada banyak pilihan ketika harus beralih pekerjaan dengan bantuan GMAT dan MBA.Namun, mengapa mengusir individu sama sekali.Pengiriman tulang punggung ekonomi dunia dan kebutuhan untuk mengalihkanHarus menjadi pilihan yang dianggap keluar dari keinginan untuk kemajuan pribadi daripada efek karena situasi yang buruk 6.Tidak benarHarus menjadi pilihan yang dianggap keluar dari keinginan untuk kemajuan pribadi daripada efek karena situasi yang buruk 6.
Berita Ekonomi Asia -- Tidak benarkembali pada kata-kata mereka ketika mereka tidak mampu memberikan penempatan.Sama - selalu Seperti setiap bidang, institut di industri kelautan juga telah mempelajari tali permainan untuk memikat lebih banyak siswa ke mata kuliah mereka.Mereka tahu bagaimana menarik siswa dengan memberikan janji palsu atau menunjukkan angka gaji awal yang besar, tanpa menanyai mereka tentang karir atau kehidupan masa depan mereka di laut.Setiap tahun semakin banyak siswa yang menjadi korban perangkap ini dan mendapati diri mereka terjebak dalam situasi catch22.
Berita Ekonomi Asia -- Hasil Akhir: Ketidakpuasan, depresi, dan tentu saja - pengangguran besar.Kadet dek dan insinyur junior adalah jalur kehidupan industri maritim.Dengan pemegang peringkat yang lebih tinggi yang tidak menunjukkan ketertarikan terhadap kehidupan laut dan bergerak menuju pekerjaan tanah, lulusan baru ini harus memimpin industri ini suatu hari nanti.Sud ah saatnya otoritas mengambil beberapa langkah drastis untuk memberi para profesional ini rasa hormat dan tempat mereka di industri maritim.
Berita Ekonomi Asia -- Institusi yang menyediakan "100kembali pada kata-kata mereka ketika mereka tidak mampu memberikan penempatan.Sama - selalu Seperti setiap bidang, institut di industri kelautan juga telah mempelajari tali permainan untuk memikat lebih banyak siswa ke mata kuliah mereka.Mereka tahu bagaimana menarik siswa dengan memberikan janji palsu atau menunjukkan angka gaji awal yang besar, tanpa menanyai mereka tentang karir atau kehidupan masa depan mereka di laut.Setiap tahun semakin banyak siswa yang menjadi korban perangkap ini dan mendapati diri mereka terjebak dalam situasi catch22.
Berita Ekonomi Asia -- Hasil Akhir: Ketidakpuasan, depresi, dan tentu saja - pengangguran besar.Kadet dek dan insinyur junior adalah jalur kehidupan industri maritim.Dengan pemegang peringkat yang lebih ti nggi yang tidak menunjukkan ketertarikan terhadap kehidupan laut dan bergerak menuju pekerjaan tanah, lulusan baru ini harus memimpin industri ini suatu hari nanti.Sudah saatnya otoritas mengambil beberapa langkah drastis untuk memberi para profesional ini rasa hormat dan tempat mereka di industri maritim.
Berita Ekonomi Asia -- Institusi yang menyediakan "100 .
Tidak ada komentar:
Posting Komentar