Jumat, 11 Oktober 2019

Retakan ditemukan di bagian struktural utama pada 38 jet Boeing

Inspeksi dari beberapa jet Boeing yang lebih tua telah menimbulkan retakan struktural di lebih dari tiga lusin, meningkatkan masalah keselamatan bagi perusahaan yang sudah berurusan dengan dua kecelakaan mematikan yang melibatkan versi yang lebih baru dari pesawat yang sama. Boeing mengatakan pada hari Kamis bahwa maskapai penerbangan di seluruh dunia telah memeriksa 810 pesawat mengikuti perintah dari regulator keselamatan A.S. 

Dari mereka, 38 - atau 5% - memiliki "temuan" yang membutuhkan perbaikan. Maskapai di bawah perintah untuk memeriksa pesawat Boeing 737 NG tertentu untuk retak di bagian yang membantu menjaga sayap melekat pada badan pesawat. Boeing menolak untuk mengidentifikasi maskapai mana yang menemukan masalah, tetapi maskapai asal Brasil Gol mengatakan telah menerbangkan 11 pesawat sejauh ini, dan Southwest Airlines yang berbasis di AS membumikan dua. NG adalah versi 737 populer yang telah diproduksi sejak 1990-an. Boeing menggantikannya dengan 737 Max, tetapi pesawat-pesawat itu telah mendarat di seluruh dunia sejak Maret setelah dua kecelakaan menewaskan 346 orang. 

Retakan di pesawat NG terjadi di bagian yang disebut garpu acar karena bentuknya. Keretakan pada komponen itu ditemukan baru-baru ini di beberapa 737 yang dikonversi dari penggunaan penumpang ke jet kargo. Administrasi Penerbangan Federal memberi maskapai penerbangan tujuh hari, yang berakhir Kamis, untuk memeriksa 737 NG yang telah membuat setidaknya 30.000 penerbangan. Kelompok pesawat yang jauh lebih besar dengan penerbangan sedikit lebih sedikit harus diperiksa selama beberapa bulan mendatang. Seorang juru bicara FAA mengatakan "sejumlah kecil" pesawat berbasis di AS telah dihapus dari layanan sementara Boeing bekerja pada instruksi untuk memperbaiki atau mengganti bagian-bagian.


Boeing sedang menganalisis hasil inspeksi maskapai, dan para ahli teknisnya memutuskan rencana perbaikan terbaik, kata seorang juru bicara perusahaan. Perbaikan bisa memakan waktu berminggu-minggu. Seorang juru bicara untuk Gol mengatakan landasan 11 pesawat akan mempengaruhi sekitar 3% dari pelanggan melalui 15 Desember. Tekanan dan gaya yang konstan selama penerbangan dapat menyebabkan kelelahan logam di pesawat, dan bukan hal yang aneh bagi regulator untuk memerlukan inspeksi komponen atau area tertentu. Dalam kasus yang menonjol, FAA pada 2011 memerintahkan inspeksi berkala atas beberapa Boeing 737 setelah lubang terbuka selama penerbangan Southwest. Tidak jelas mengapa garpu acar berkembang menjadi retak. Ketika bagian-bagian pesawat terbang gagal, penyelidik memeriksa apakah mungkin ada masalah dengan desain, bahan, atau proses pembuatan. FAA mengatakan sedang bekerja dengan regulator keselamatan internasional untuk memahami apa yang menyebabkan retakan terbentuk.

Tidak ada komentar:

Posting Komentar

Sebuah perhitungan politik di Sri Lanka saat krisis ekonomi tumbuh

  Orang-orang meneriakkan slogan-slogan menentang pemerintah selama protes yang sedang berlangsung di luar kantor presiden di Kolombo, Sri L...